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模式2：请求冻结桢数据
法规要求
IA.6.6.1 诊断信号的内容和获取方式
一旦测定了任何部件或系统的首次故障，必须将当时发动机状态的冻结帧储存在电控单元存储器中。如果随后发生了供油系统或失火故障，任何原储存的冻结帧必须被供油系统或失火状态（取先发生者）所替代。储存的发动机状态必须包括，但不限于：计算的负荷值、发动机转速、燃油修正值（如有）、燃油压力（如有）、车速（如有）、冷却液温度、进气岐管压力（如有）、闭环或开环运转状态（如有）和引发上述数据被储存的故障代码。制造厂必须选择便于有效修理的最合适的一组状态作为冻结帧储存。
说明
模式2 的目的是访问保存在冻结桢中的排放相关的数据。 所谓冻结桢，指的是故障在首次出现的瞬间，车辆和发动机的一些最重要的参数值。 它就像一张故障现场的“快照”，这些信息有助于探究故障发生的原因，对维修具有重要价值。
冻结桢中包含的信息是有限的，法规给出了最小的要求，在满足法规要求的前提下， 厂家可以把更多的参数记录下来在模式2种输出， 不过所有输出的参数必须在15031–5定义的PID列表中选择， 输出的格式、单位和文字描述必须符合15031–5种的定义， 这主要是为了使所有符合15031–4要求的扫描工具都能读取和解释这些信息。 当然，输出的参数越多意味着在ECU中相应的存储空间就越大。
值得注意的是OBD系统只能输出一个故障的冻结桢，在系统中存在多个故障的时候，根据故障的优先级来决定在模式2种输出哪种故障的冻结桢。供油系统故障和失火故障的优先级高于其它故障。比如如果出现由于喷油器电路引发的失火故障的时候，模式2中输出的是失火故障，而不是喷油器电路的冻结桢。
示例
| P0301 | Cylinder 1 misfire detected | |
| PID 03 | 0000 1000 | Fuel system status Bank 1 Open loop due to detected fault |
| 0000 0000 | Fuel system status Bank 2 | |
| PID 04 | 31.4 % | Calculated load value |
| PID 05 | 96 deg | Engine coolant temperature |
| PID 06 | 0.0 % | Short term fuel trim - Bank 1 |
| PID 07 | −0.8 % | Long term fuel trim - Bank 1 |
| PID 0C | 760 1/min | Engine speed |
| PID 0D | 0 km/h | Vehicle speed |
根据上面的信息我们可以判断1缸发生失火的时候发动机已经充分暖机，车辆处于静止状况下，因为转速较低，所以很可能是在怠速状态。
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网页最后更新于 2009 年 03 月 06 日, 09:40 PM
