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OBD系统各个PID的含义

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OBD系统的Mode 1和Mode2 中输出的每个参数都对应一个使用16进制表示的PID (Parameter Identification)，即参数标识。充分利用Mode1和Mode2所输出的信息，有利于迅速准确地确定故障的原因，更可以实现很多有价值的应用。

各个PID所对应的参数的含义、单位、数值转换算法以及在标准诊断仪上的文字描述是由ISO 15031–5定义的。为了方便大家参考，这里参考标准原文逐一对各个PID进行解释。有些PID的含义利用常识即可理解，而有些则需要一些发动机控制系统和OBD系统的相关知识。我们会不断充实和丰富各个PID的解释，希望不仅能够使入门者建立基本概念，也能够使经验丰富者受到启发。

PID$00

PID$20

PID$21 在MIL激活状态下行驶的里程
PID$22 相对于歧管真空度的油轨压力
PID$23 相对于大气压力的油轨压力
PID$24 — PID$2B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电压
PID$2C EGR指令开度
PID$2D EGR开度误差 (实际开度 — 指令开度)/指令开度*100%
PID$2E 蒸发冲洗控制指令
PID$2F 燃油液位输入
PID$30 自故障码被清除之后经历的暖机循环个数
PID$31 自故障码被清除之后的行驶里程
PID$32 蒸发系统的蒸气压力
PID$33 大气压
PID$34 — PID$3B 线性或宽带式氧传感器的等效比(lambda)和电流
PID$3C 催化器温度 B1S1
PID$3D 催化器温度 B2S1
PID$3E 催化器温度 B1S2
PID$3F 催化器温度 B2S2

PID$40

PID$41 当前驾驶循环的监测状态
PID$42 控制模块电压
PID$43 绝对负荷值
PID$44 等效比指令
PID$45 相对节气门位置
PID$46 环境空气温度
PID$47 绝对节气门位置B
PID$48 绝对节气门位置C
PID$49 加速踏板位置D
PID$4A 加速踏板位置E
PID$4B 加速踏板位置F
PID$4C 节气门执行器控制指令
PID$4D MIL处于激活状态下的发动机运转时间
PID$4E 自故障码清除之后的时间
PID$4F 等效比的最大值及对应的氧传感器电压
PID$50 来自空气流量传感器的最大流量
PID$51 当前车辆使用的燃料类型
PID$52 酒精在燃料的百分比
PID$53 蒸发系统蒸气压力绝对值
PID$54 蒸发系统蒸气压力
PID$55 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 1和Bank 3)
PID$56 第二个氧传感器的长期燃油修正(Bank 1和Bank 3)
PID$57 第二个氧传感器的短时燃油修正(Bank 2和Bank 4)
PID$58 第二个氧传感器的长期燃油修正(Bank 2和Bank 4)
PID$59 油轨绝对压力
PID$5A 加速踏板相对位置
PID$5B — PID$FF ISO/SAE保留