| « PID$0A 燃油压力计量 | 目录 | PID$0C 发动机转速 » |
PID$0B 进气歧管绝对压力
Intake Manifold Absolute Pressure
感知或者计算进气量对于发动机电控系统来说非常重要，这是因为燃油量和点火的控制都跟进气量密切相关。感知进气量的方法有两种途径，一种是使用进气歧管流量传感器(Manifold Absolute Flow，即MAF)测量进气流量，另外一种是使用歧管压力传感器(Manifold Absolute Pressure，即MAP)测量得到进气压力。
PID$0B表征的就是进气压力传感器测量得到的压力值。其取值范围为0kPa到255kPa，数值的最小变化为3kPa。
delphi MAP/MAT sensor
压力传感器损坏对于电控发动机来说是非常严重的故障。如果进气感知错误，会导致出现驾驶性变差，发动机运转不平稳，油耗增加，甚至无法起动发动机的现象。对于OBD系统来说，当检测到进气压力传感器存在故障的时候一般会通过发动机转速和油门开度计算出一个替代值，这个替代值虽然无法保证在各种工况下都非常准确，但却可以保证在一般的驾驶工况下起码可以维持发动机运行。值得注意的是，在出现故障系统使用替代值的时候，PID$0B指示的仍然是真实的测量结果。
常见的进气压力传感器故障是电路故障，在北方寒冷地区，也有可能出现进气压力传感器结冰的现象。由于质量问题，也存在传感器本体出现问题的可能。
在点火开关属于ON状态未发动的状态下，一般来说进气歧管压力传感器的测量值应该等于环境压力。一种快速检查进气歧管压力传感器的方法是在这种状态下读取PID$0B的值，如果偏离当地的大气压力太多，则可认为是故障。一个标准大气压力应该等于101kPa，注意大气压力也会受到天气等因素的影响。
例：PID $0B 81 kPa
当前压力传感器的值为102kPa
| « PID$0A 燃油压力计量 | 目录 | PID$0C 发动机转速 » |
网页最后更新于 2008 年 04 月 02 日, 07:58 PM
