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PID$0F 进气温度
Intake Air Temperature
delphi air temp. sensor
进气温度主要用来对燃油喷射进行修正。进气温度不同，其密度也不同，同样的节气们开度下的进气质量流量也不同，为了保证一定的油气比例，燃油喷射量应该根据进气温度在基本喷油量的基础上进行修正。一般来说，在大概20到30摄氏度的时候，喷油量不需要修正。如果温度高，则减少喷油量，温度低则增加喷油量。
PID$0F指示的进气温度的最小值为 — 40度，最大值为 +215度，最小分辨率为1度。进气温度的大小跟很多因素有关，除了真实的环境温度之外，进排气系统的布置也很关键。
在实际使用中，常见故障为电路故障，此时进气温度会指示为一个很大或者很小的值。如果使用这种错误的温度对燃油进行修正，会对发动机的工作造成较大的影响。因此一般在OBD系统诊断出进气温度传感器发生故障之后，系统会使用一个20到30度的替代值。
一些发动机性能发烧友会使用一个测量值稍小的进气温度传感器替换正常的传感器，以期得到稍浓的混和气和相对较大的动力输出。这种做法的代价不仅仅是增加了油耗和恶化了车辆排放（主要是HC和CO的排放增加），而且并不能保证总是能够奏效。这是因为现代的发动机控制系统的闭环控制会通过氧传感器感知到混和气变浓，进而减少喷油量，这会抵消由于温度修正多喷的油量。如果采用其它手段关闭闭环控制，虽然可以保证增加的喷油量不会抵消，却又会带来很多其它的负面作用。
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网页最后更新于 2008 年 04 月 02 日, 07:49 PM
